採用情報詳細

職種

1年目から年収500万の船内作業スタッフ（20191106非公開）

仕事内容

＜ 仕事について ＞
■大型貨物船が着岸する「名古屋港・金城ふ頭」で、輸出入貨物や大型コンテナ（大きいものでおよそ2.6m×2.6m×12m）の荷積み・荷降ろしに関わる、船内作業全般をおこないます。荷積み・荷降ろしといっても、クレーン車を操縦するわけではありません。あなたにお願いするのは、まずは「ラッシング／アンラッシング」と呼ばれる、貨物の固定をする／固定を解除する作業です。すべて船上で行う作業ですが、未経験の方でもチャレンジできるお仕事です。

■貨物船1隻あたりの停泊時間は6～12h程度。多い時には1日4隻の作業を順次こなし、24h体制で稼働することも珍しくありません。荷積み・荷降ろしする貨物は(1)コンテナ、(2)商品自動車、(3)建設資材（鉄骨、木材など）が中心。その他に(4)工業用原料、(5)バナナなどがあります。

(1)コンテナ／荷積み＆荷降ろし
荷積み後の固定作業と、荷降ろし前の固定を解除する作業を担当します。固定作業は、船上で専用の長い金属棒（ラッシングバー）でコンテナと船を繋ぎ留めていきます。固定を解除する作業は、反対にバーを外していく作業。ラッシングバーは短いもの（ショートロッド）で2m・15kg程度、長いもの（ロングロッド）で5m・25kg程度になるため、力仕事となります。

(2)商品自動車／荷積み＆荷降ろし
有名メーカーの商品自動車を、貨物船に積む／貨物船から降ろす作業を担当します。船の中は立体駐車場のような階層構造になっていて、作業員が実際の商品車に乗り込み、1台ずつ運転して乗船または降船させる「自走運搬」をおこないます（行き帰りのどちらかは回送車に同乗して移動）。荷積みの際は船内にいる班員の誘導に従い、車同士が接触しないギリギリの間隔で駐車します。駐車後は固定作業を担当する班員が、車両腹面のフックと船の床面とをロープで繋いで固定します。1時間あたりの作業ペースは、1班10人で40台程度。多いと1日に500台程度を動かします。多い時には週5～6隻の積み下ろしがあります。

(3)建設資材/荷積み＆荷降ろし
ベニヤ板等の木材は輸入・荷下ろしが、鉄筋・鉄骨類は輸出・荷積みが多いです。鉄筋などの重量物は、艀船（はしけぶね）という小型船を貨物船の隣に横づけし、そこから引き上げられた貨物を船内に誘導・固定したり、吊り上げ用クレーンのフックに固定します。

(4)工業用原材料/荷降ろし
フレコンバッグ（フレキシブルコンテナバッグ。砂利や粉末など、粒状のものをまとめて運搬するための大きな布袋のこと）に入ったシリコン等の工業用原材料を、吊り上げ用クレーンのフックに固定していきます。

(5)バナナ/荷降ろし
船上にケースで積まれたバナナを、フォークリフトでパレットごと持ち上げ、荷降ろし用のカゴ（ゴンドラ）に移動させます。

■業務に必要な資格は順次、会社費用にて取得して頂きます。様々な資格を取得し経験を積んでいただき、将来はグループリーダー・現場監督へのキャリアアップのほか、希望によりクレーンやフォークリフトのオペレーター職へのキャリアチェンジも可能です。

■作業はすべてチーム制。1班10人前後で、所有資格や経験によって役割分担をおこないます。入社後はまずラッシング／固定作業と、アンラッシング／固定を解除する作業から。1ヶ月程度は先輩が隣について指導してくれますし、その後も聞けば何でも教えてもらえる環境です。

＜ 働き方について ＞
■正直なところ、希望休み以外の休日は不規則になりがちです。週によって土日休みになったり、日月が連休になったり、時には急な平日休みが発生したり…。カレンダー通りにはまず休めませんし、残業量も日によってまちまちです。これは貨物船の港湾利用スケジュールが、前日夕方にならないと決まらないという、業界独自の事情があるため。海洋状況や気象状況、経由地となる他国の港湾の事情により大きく変わるので、直前にならないと見通しがつかないのです。

■拘束時間は長めですが、休憩時間はルールに基づいて取り、作業間の待機時間もあります。敷地内の『寄り場（敷地内の共有休憩所）』での待機中も手当に反映されるため、「転職してきて効率よく稼げるようになった」と話す先輩も。

■お休みは希望日を指定することができます。会社の風土として希望休みを取ることに理解があるため、ほぼ希望取りに休暇を取得できます。「この週末は旅行に行きたい！」「この日は子どもの学校行事が…」など、お気軽にご相談ください。

＜ 安全対策について ＞
港湾荷役の現場では日々、多くの人が働いています。5年、10年と長期間勤務している人もいれば、入社間もない新人もいます。だからこそ、すべての人が安全にその日の仕事を終えられるよう、当社ではさまざまな安全対策をおこなっています。

■大型重機への歩行者検知・警戒システム設置
操作する重機の座面が高くなるほど、オペレーターの足元（タイヤ回り）の視界は悪くなります。どんなベテラン操縦士でも、運転席からの死角をゼロにすることはできません。そこで当社では、重機周辺にいる人を感知し、ドライバーに注意を促す安全システムを導入。音やランプで歩行者の存在を知らせると共に、歩行者に対してもブザー等を発報し、稼働中の重機が近くにあることを伝えています。

■作業マニュアルを制定
重機オペレーターだけでなく、その業務をサポートする誘導員等に対しても、安全のための作業マニュアルを策定しています。「オペレーション担当や運転手じゃないからいいや…」という気持ちで作業に立ち会うのではなく、安全第一の当事者として業務を遂行できるよう訓練し、スタッフ一人ひとりのKY（危険予知）スキル向上を図っています。

雇用形態

正社員

勤務地

愛知県名古屋市港区金城ふ頭2-7　名古屋港オペレーションセンター
■転居を伴う転勤なし
■あおなみ線「金城ふ頭」駅より徒歩5分
■車通勤OK！無料駐車場完備＆ガソリン代支給
■名古屋市内はもちろん、桑名市・いなべ市など三重県方面からも通勤便利です。

給与

月給221,225円以上＋諸手当
＜ 月収例 ＞
40万円／基本給21万8,000円＋諸手当（1年目）
＜ 年収例 ＞
530万円／上記月収×12か月＋賞与（2年目以降）

■残業代100％支給。そのほか有資格手当・家族手当等が別途支給されるため、高収入を叶えている先輩が多いです。
■固定給制ですので、荒天で臨時休みとなる場合も、基本給が引かれることはありません。

応募資格

■必須資格：普通自動車運転免許（AT限定不可）
※作業で運転する商品車に、MT車が含まれるため
■学歴不問。中卒・高卒・専門卒・短大卒など幅広く歓迎
■フリーター歓迎＆第二新卒歓迎！

※港湾作業未経験者は35歳以下／長期キャリア形成

■入社後は必要に応じて、各資格を取得して頂きます。費用は会社が全額負担しますのでご安心ください。
【主な取得資格・講習】
　・玉掛け技能講習
　・大型特殊自動車運転免許
　・大型自動車運転免許 　
　・クレーン運転士
　・フォークリフト運転技能講習 　
　・玉かけ技能講習
　・ショベルローダー等運転技能講習
　・車両系建設機械運転技能講習
　・けん引自動車運転免許
※従事する仕事により随時取得していただきます

＜ こんな仕事に似ています ＞
■工事現場作業員・職人・一人親方
道路工事や設備工事等に比べて、スケールの大きい現場作業をすることになります。固定給月給のため、雨天休みや現場都合で収入が左右されることはありません。

勤務時間

7：45～15：45
※貨物船の入港スケジュールや業務状況により変動有。
　荒天や台風の後は、貨物船の入港数が増えるため忙しくなることが多いです

休日

週休2日制／希望休OK
※業務の都合により変動します。
※月曜～金曜に祝日が含まれる週の土曜日は平日勤務扱いになります。
年末年始
有給休暇
慶弔休暇
■年間休日110日
■有給取得推進中。年間5日以上の有給消化を義務付けています。

福利厚生

昇給年1回／4月
ボーナス・賞与年2回／6月・12月
社会保険完備
交通費全額支給／通勤に係るガソリン代相当額を通勤手当として支給
有資格手当／フォークリフト作業またはクーレン作業に従事する場合に支給
乗船手当／その日に従事する作業内容により600～3,000円を支給
家族手当／扶養1人目は月6,000円。以降1名につき500円追加
残業手当／待機時間を含め時間外手当100％支給
深夜手当
休日出勤手当
食事補助／夜勤または24時間勤務の際の夕食、夜食、朝食
共用のシャワー室あり
資格取得支援／入社後、業務に必要となる資格の取得費用は会社が全額負担
退職金制度／勤続2年以上
契約保養施設あり
名古屋港水族館の入場無料／家族もOK
試用期間6ヶ月／給与・労働条件に変更はありません。

■応募後の流れ
応募後、こちらからメールにてご連絡いたします。